不锈钢密度-筠晨金属材料-不锈钢

国际不锈钢标示方法 美国钢铁学会是用三位数字来标示各种标准级的可锻不锈钢的。

其中： ①奥氏体型不锈钢用200和300系列的数字标示， ②铁素体和马氏体型不锈钢用400系列的数字表示。例如，某些较普通的奥氏体不锈钢 是以201、 304、 316以及310为标记，不锈钢，③铁素体不锈钢是以430和446为标记，马氏体不锈钢 是以410、420以及440C为标记，双相（奥氏体－铁素体）， ④不锈钢、沉淀硬化不锈钢以及含铁量低于50%的高合金通常是采用专利名称或商标命名。

标准的分类和分级 4-1分级： ①***标准GB ②行业标准YB ③地方标准 ④企业标准Q/CB 4-2 分类： ①产品标准 ②包装标准 ③方法标准 ④基础标准 4-3 标准水平（分三级）： Y级：水平 I级：国际一般水平

H级：国内***水平 4-4国标 GB1220-84 不锈棒材（I级） GB4241-84 不锈焊接盘园（H级） GB4356-84 不锈焊接盘园（I级） GB1270-80 不锈管材（I级） GB12771-91 不锈焊管（Y级）

GB3280-84 不锈冷板（I级） GB4237-84 不锈热板（I级） GB4239-91 不锈冷带（I级）

不锈钢***名词 通俗地说，不锈钢就是不容易生锈的钢，实际上一部分不锈钢，既有不锈性，又有耐酸性（耐蚀性）。不锈钢的不锈性和耐蚀性是由于其表面上富铬氧化膜（钝化膜）的形成。这种不锈性和耐蚀性是相对的。试验表明，钢在大气、水等弱介质中和等氧化性介质中，其耐蚀性随钢中铬含水量的增加而提高，当铬含量达到一定的百分比时，钢的耐蚀性发生突变，即从易生锈到不易生锈，从不耐蚀到耐腐蚀。

不锈钢材料是铁和碳的合金，有时添加其他元素以实现钢的特定性能的某些性能，不锈钢板材料已经成为日常应用的，由于其多功能性，强度和可回收性。

多功能性是众所周知的，可用于多种应用，包括运输，基础设施，建筑结构等，如今由于钢具有强度，刚性和耐用性，可以建造摩天大楼和长跨度桥梁，有助于在世界范围内移动资源的油轮和散货船由钢制成。

有数千种不同种类的钢具有不同的性质，每年都在开发新钢。制造用于不同应用的各种不锈钢板材料可大致分为以下类型。

碳钢是常见的不锈钢板材料，钴，铌，钼，镍，钛，钨，钒或锆或其他元素以获得所需的合金化效果，超低碳钢含有极低碳，锰含量极低，316不锈钢，硅含量极低，具有超深拉伸性能，低碳钢，这些钢含有高达0.30％的碳，该钢种包括碳钢含量在0.15％-0.30％范围内的低碳钢。

中碳钢类似于低碳钢，不同之处在于这些钢中的碳含量较高，在0.31％至0.60％的范围内，锰含量范围为0.60％至1.65％，由于碳含量增加，中碳钢可用于淬火和回火条件。高碳钢碳含量范围为0.61％至1.00％，锰含量范围为0.30％至0.90％，超高碳钢，这些钢含有1.25％至2.0％的碳，经过热机械加工，不锈钢密度，以产生不连续的先共析碳化物颗粒组成的微结

汽车行业的许多重要部件都是用不锈钢材制造的，这是有原因的，钢具有极强的强度和耐用性，耐高温，可承受严重的冲击，从汽车到洗衣机，用钢制造的产品都经久耐用。

合适的材料用于特定行业时，需要具有深远成本效益的产品，这些产品也可以在未来的行业使用中得到改善，不锈钢板材应用汽车制造业，体现在适合汽车制造商对低重量车辆的需求，也非常实惠，可以通过多种不同的方式进行设计，以满足碰撞安全性和性能要求。

独特灵活性并没有降低其在碰撞情况下偏转能量的强度。长期受到汽车行业青睐的一个原因是磁性，材料可以形成永磁体的基本机制，在室温下，原子排列成主要为铁素体的结构。与存储设备，变压器和冰箱磁铁共享良好的企业，汽车零件由于其具潜力而广泛制造。

不锈钢应用汽车外板以及复杂形状的其他区域，不锈钢，近年来这种特殊钢涂层技术已经得到控制，如锌电镀，镀锌层退火，蜡和其他密封和涂漆工艺也有助于创造耐磨肤，同时保持其坚韧和延展性的内部。作为一个尽可能具有环保意识和可塑性的行业，不锈钢板材是实现节能生产的好方法，很容易回收，无论重复使用多少次都不会失去质量。